一、京東拿下德邦后，物流格局生變!

中國(guó)的快遞行業(yè)永遠(yuǎn)沒(méi)有終局之戰(zhàn)!

幾年前，當(dāng)阿里巴巴一步步將三通一達(dá)拉入菜鳥，像孜孜不倦的蜘蛛一樣結(jié)出一張龐大的物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)，很多人都確信未來(lái)的民營(yíng)快遞市場(chǎng)只會(huì)剩下兩個(gè)主要玩家：菜鳥系和順豐。

但是讓人沒(méi)有想到的，作為新人的極兔卻以讓人眼花繚亂的速度在幾近“飽和”的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)迅速崛起——而在68億元收購(gòu)百世快遞的國(guó)際業(yè)務(wù)后，目前極兔更是獲得了世界電商巨頭亞馬遜的訂單，背靠著亞馬遜這個(gè)體格魁偉的“老板”，極兔的發(fā)展前景一片光明。

如果你以為今后國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的格局將定格在菜鳥系、順豐、極兔三足鼎立，那又錯(cuò)了!

不久前，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的萬(wàn)里晴空突然傳來(lái)一聲驚雷：京東物流擬豪擲89.76億元收購(gòu)昔日的“零擔(dān)之王”德邦近67%的股份!

這一招的威力有多大?讓京東拿下淘系電商訂單成為可能!

我們知道，作家國(guó)內(nèi)電商行業(yè)的兩大霸主，阿里巴巴和京東之間長(zhǎng)期以來(lái)就像正反兩面鏡子，兩者之間在發(fā)展中是有明顯競(jìng)爭(zhēng)的。作為在競(jìng)爭(zhēng)中相互進(jìn)步的兩方，一方想從對(duì)方手里拿到電商訂單，這在之前是連想到不敢想的事!

但現(xiàn)在的情況有變化了，因?yàn)榈掳钤缭?015年就入駐了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，而且還是淘系30公斤以下大件物流的主要服務(wù)商。相信很多在淘寶、天貓買大件的用戶，都享受過(guò)德邦的服務(wù)。

如今，在互聯(lián)網(wǎng)反壟斷還在持續(xù)深入的背景下，京東物流拿下了德邦的大部分股份，獲得阿里巴巴的電商訂單也算是“師出有名”了。

京東物流拿下德邦后，阿里巴巴能怎么做呢：要么繼續(xù)讓德邦承運(yùn)之前的大件電商業(yè)務(wù)，但是這樣一來(lái)阿里巴巴就不得不將部分電商訂單的物流、信息流、資金流數(shù)據(jù)透露給對(duì)手，這是明顯的為他人做嫁衣裳;要么現(xiàn)在就想辦法把德邦踢出菜鳥系，但是在互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的背景下，這樣做的風(fēng)險(xiǎn)很大。

當(dāng)然，就算現(xiàn)在能將德邦踢出菜鳥系，阿里巴巴想在這么短的時(shí)間里找到德邦的替代者也并非易事，畢竟德邦可是曾經(jīng)的“零擔(dān)之王”，這么多年以來(lái)，“大件快遞發(fā)德邦”已經(jīng)深入人心了。

二、神秘力量浮出水面!

作為菜鳥系成員一直合作了這么多年的德邦在沒(méi)有絲毫預(yù)兆的情況下不聲不響地倒向京東物流，不僅市場(chǎng)沒(méi)有想到，對(duì)將來(lái)的快遞市場(chǎng)發(fā)展邏輯也會(huì)造成一定的影響。

我們知道，長(zhǎng)期以來(lái)，阿里巴巴在物流路線上走的是“輕資產(chǎn)”的模式，就是自己投資控股，由平臺(tái)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的模式。這種模式通過(guò)管理能力的提升發(fā)揮平臺(tái)服務(wù)的作用，達(dá)到公司資金投入的降低。但是，其最大缺點(diǎn)是：不能實(shí)現(xiàn)對(duì)參股企業(yè)100%的控制，配送效率、服務(wù)體驗(yàn)等方面也會(huì)受到影響。

所以我們看到，盡管如今阿里巴巴的大部分零售業(yè)務(wù)實(shí)際上都實(shí)現(xiàn)了自營(yíng)，比如說(shuō)，天貓超市的產(chǎn)品在品質(zhì)方面的表現(xiàn)一直為人稱道，但是物流體驗(yàn)上一直差強(qiáng)人意。

沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，在德邦投入京東懷抱后，一旦德邦經(jīng)過(guò)改造，在京東的體系下服務(wù)體驗(yàn)大大提高，就是在進(jìn)一步證明京東重資產(chǎn)模式的成功!

所以，找到一家和德邦同類型的物流公司，的確是應(yīng)該考慮的事情了。

那么，市場(chǎng)上像德邦這樣的，還和阿里發(fā)生關(guān)聯(lián)的物流企業(yè)，有嗎?當(dāng)然有，畢竟像阿里巴巴這樣的大集團(tuán)公司，在發(fā)展的過(guò)程中永遠(yuǎn)會(huì)準(zhǔn)備多一種方案的。

這家企業(yè)就是目前正在沖擊上市的日日順，2013年，阿里曾經(jīng)戰(zhàn)略投資了海爾旗下的物流服務(wù)公司日日順19億港元，獲得了后者24%的股份，現(xiàn)在看來(lái)，這也是阿里巴巴在物流領(lǐng)域布下的一個(gè)先手。

阿里巴巴投資日日順，考慮的肯定是其業(yè)務(wù)和公司的重合度，即雙方合作后，通過(guò)阿里巴巴在資金、管理、運(yùn)營(yíng)各方面的輸出，讓日日順能順利實(shí)現(xiàn)為阿里巴巴的電商平臺(tái)服務(wù)。

作為新的神秘力量的日日順，其戰(zhàn)略地位一下子重要起來(lái)!

那么有沒(méi)有一種可能：在德邦收歸京東后，未來(lái)阿里巴巴也會(huì)進(jìn)一步加大對(duì)日日順的投資?

三、日日順能成為左右格局的力量嗎?

我們先做一個(gè)假設(shè)：日日順真的實(shí)現(xiàn)和阿里的深度合作，會(huì)出現(xiàn)什么樣的結(jié)果?

對(duì)日日順而言，雙方合作實(shí)現(xiàn)后，它可以獲得來(lái)自阿里巴巴方面的電商訂單，這種訂單數(shù)量是之前海爾一家公司的訂單量不能比擬的。所以，如果雙方真的深度合作了，預(yù)計(jì)日日順的業(yè)務(wù)將獲得極大擴(kuò)張。

而對(duì)阿里巴巴而言，日日順在服務(wù)海爾的過(guò)程中已經(jīng)積累了大件快遞方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于此前過(guò)于依賴某些物流公司的阿里巴巴的大件快遞業(yè)務(wù)，未免不是一個(gè)很好的補(bǔ)充方案。

當(dāng)然，從目前的情況來(lái)看，日日順本身并沒(méi)有達(dá)到實(shí)力玩家的程度。

因?yàn)槿杖枕樦饕欠?wù)海爾集團(tuán)的，而海爾集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)是做家電，而日日順?lè)?wù)的客戶大多是那些需要定制化的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸、上門維修等服務(wù)需求的。客觀而言，家電物流服務(wù)對(duì)配送員、大貨車、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)等的要求還是很高的，而日日順只是海爾旗下的物流服務(wù)公司，從集團(tuán)的整體發(fā)展來(lái)看，不可能在物流投入上不計(jì)成本。所以，一直以來(lái)，日日順采取的都是融合第三方倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)力的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，就像上文所說(shuō)的，這種模式的一個(gè)最大弱點(diǎn)是物流效率有時(shí)并不能得到很好的保障。

當(dāng)然，如果日日順加入菜鳥這張網(wǎng)，一切都不可同日而語(yǔ)了：日日順在運(yùn)營(yíng)成本上的壓力將大大減輕，通過(guò)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的管理效率，日日順也會(huì)開足馬力開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，日日順成為快遞行業(yè)的一匹黑馬，也不是沒(méi)有可能。

當(dāng)然，目前這一切都只是設(shè)想，就算阿里和日日順之間有更大的動(dòng)作，日日順成長(zhǎng)為左右格局的力量，要走的路還很長(zhǎng)。

但是，萬(wàn)一發(fā)生了呢?

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作者：電商報(bào)