快狗打車港股上市，四家貨運(yùn)平臺(tái)被約談，貨拉拉全面下線“拒單率”指標(biāo)及相關(guān)規(guī)則……近期，城市配送再度引發(fā)廣泛關(guān)注。不過(guò)盡管被聚光燈籠罩，眾包平臺(tái)目前深耕的主陣地，依然只是萬(wàn)億城配的一角——猶如浮在海面上的冰山，被看到只是一小部分。

占城配市場(chǎng)總規(guī)模9成左右的，是大B計(jì)劃性城配。過(guò)往數(shù)年，也涌現(xiàn)出了一批試圖掘金于此的企業(yè)。但由于城配本身具有區(qū)域性特征、服務(wù)也多非標(biāo)化，加之受限于企業(yè)模式、經(jīng)營(yíng)能力，這一領(lǐng)域市場(chǎng)集中度依然較低，企業(yè)規(guī)模普遍不高。

不過(guò)隨著商流的變化，行業(yè)整合的推進(jìn)，城市配送市場(chǎng)規(guī)模在不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，一些頭部企業(yè)也開(kāi)始打破發(fā)展“天花板”。

規(guī)模已是萬(wàn)億級(jí)，什么在推動(dòng)城市配送增長(zhǎng)?

商流決定物流，城市配送也是如此。當(dāng)下，城市配送市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)、需求類型的變化主要受以下四方面因素帶動(dòng)：

1.業(yè)態(tài)革新

以往，商超、便利店、夫妻老婆店被視為是支撐城市配送規(guī)模增長(zhǎng)的傳統(tǒng)要素。凱度零售就曾發(fā)布數(shù)據(jù)稱，中國(guó)市場(chǎng)有將近700萬(wàn)家夫妻店、小便利店，并且貢獻(xiàn)了所有零售渠道40%的出貨量。當(dāng)下，本地生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)、B2B平臺(tái)、商圈配送等成為了城市配送增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

2.渠道變化

多渠道、多場(chǎng)景經(jīng)營(yíng)是近些年零售業(yè)變革的主要方向，本地零售的多種渠道本就是品牌商們關(guān)注重點(diǎn)。疫情之下，遠(yuǎn)距物流面臨著不確定性，而本地零售在履約保障方面又顯現(xiàn)出了一定優(yōu)勢(shì)，這也使得相關(guān)方對(duì)這一領(lǐng)域的關(guān)注度進(jìn)一步提升，城市配送也成為了受益者。

3.需求驅(qū)動(dòng)

渠道端的變化，也倒逼著供應(yīng)鏈模式發(fā)生變革，城市配送所服務(wù)的類型也愈發(fā)多樣，如倉(cāng)到倉(cāng)、倉(cāng)到店、統(tǒng)倉(cāng)共配、集貨統(tǒng)配、傳站等等。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)便利化、品質(zhì)化服務(wù)的追求，也催生了大量的到家需求。

4.巨頭涌入

隨著電商、外賣等市場(chǎng)增速的放緩，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛尋找新的增量市場(chǎng)，有著約30億市場(chǎng)規(guī)模的同城零售成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。過(guò)去一個(gè)時(shí)期，無(wú)論是阿里、京東、拼多多、美團(tuán)，還是抖音、快手，均在同城領(lǐng)域有所動(dòng)作。早在2020年，就曾有報(bào)道稱阿里將同城零售業(yè)務(wù)定位為“一號(hào)工程”。今年3月，京東同城購(gòu)業(yè)務(wù)部也宣告成立。

商流的布局需要物流的支撐。在上述背景下，城市配送自然成為了必爭(zhēng)之地。無(wú)論是阿里還是京東，之前已經(jīng)在城市配送方面有了相應(yīng)積累。菜鳥(niǎo)方面雖然公開(kāi)信息不多，但根據(jù)阿里發(fā)布的財(cái)報(bào)以及媒體報(bào)道的品牌客戶案例，也可以看出菜鳥(niǎo)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的成績(jī)。而支撐其國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的關(guān)鍵就在于兩張重要網(wǎng)絡(luò)：倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)與城配網(wǎng)絡(luò)。

至于其他新進(jìn)入者，也在通過(guò)各種方式加速著相關(guān)布局，比如美團(tuán)測(cè)試貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)“卓鹿”，拼多多測(cè)試“拼多多同城配”，包括抖音也正在測(cè)試配送服務(wù)極速達(dá)。

謀局必爭(zhēng)之地，新城配需要具備哪些核心能力?

不難看出，無(wú)論是緊盯城市配送市場(chǎng)本身的增長(zhǎng)潛力，還是謀求支撐未來(lái)商業(yè)的布局，加碼城配可以說(shuō)是正當(dāng)時(shí)。不過(guò)，之前城配企業(yè)的探索，當(dāng)下外部環(huán)境的變化，也給城配企業(yè)提出了新啟示與新要求。真正做好城配服務(wù)或許需要以下四方面能力：

1.資源

資源是開(kāi)展城市配送業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，資源的豐富程度以及對(duì)資源的組織掌控力度，一定程度上決定了城配企業(yè)的市場(chǎng)拓展空間。

如前文所述，大B計(jì)劃性城配占城配市場(chǎng)總規(guī)模9成左右，這也是一眾城配企業(yè)希望開(kāi)拓的市場(chǎng)，包括眾包平臺(tái)。但就當(dāng)下表現(xiàn)而言，眾包平臺(tái)輸出的多為標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，難以滿足大B計(jì)劃性城配差異化服務(wù)的需求。而差異化服務(wù)提供的基礎(chǔ)，就是豐富且可控的資源，如運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)。

此外，疫情之下的不確定性，也一再顯現(xiàn)出物流資源自營(yíng)自控的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，自營(yíng)自控并不意味著完全重資產(chǎn)模式，輕重結(jié)合或許是更優(yōu)選擇。

2.服務(wù)

業(yè)態(tài)的革新、渠道的變化、需求的驅(qū)動(dòng)，雖然為城市配送規(guī)模增長(zhǎng)提供了動(dòng)力，但也對(duì)城配企業(yè)的服務(wù)能力提出了考驗(yàn)。

原因在于，不同供應(yīng)鏈模型往往需要不同的城配服務(wù)。傳統(tǒng)渠道如商超連鎖、夫妻老婆店，新興渠道如社區(qū)團(tuán)購(gòu)、生鮮電商，它們所需要的城配服務(wù)顯然是不同的。哪怕是不同商圈的同一品牌商，所需要的城配服務(wù)也有可能不同。此外，在精耕細(xì)作的時(shí)代，城配企業(yè)也面臨著精細(xì)化服務(wù)的挑戰(zhàn)。

而這一切均考驗(yàn)著相關(guān)企業(yè)方案制定、資源組織的能力。

3.規(guī)模

資源與服務(wù)雖是基礎(chǔ)，但也有些老生常談。事實(shí)上，傳統(tǒng)城配企業(yè)一直難以在規(guī)模與覆蓋上取得突破，很大程度上就是受限于資源投入、服務(wù)能力。于是相比于規(guī)模與網(wǎng)絡(luò)覆蓋，傳統(tǒng)城配企業(yè)更關(guān)注區(qū)域服務(wù)能力。

不過(guò)，如今規(guī)模與網(wǎng)絡(luò)覆蓋的價(jià)值開(kāi)始顯現(xiàn)，比如對(duì)于頭部KA客戶而言，考慮到溝通成本、管理成本以及規(guī)模擴(kuò)張的需求、對(duì)服務(wù)一致性的追求，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的城配企業(yè)，無(wú)疑有著一定的吸引力。與之對(duì)應(yīng)，一些頭部企業(yè)通過(guò)收購(gòu)整合城配相關(guān)資源，在規(guī)模與網(wǎng)絡(luò)覆蓋上也有了突破，具備了相應(yīng)的服務(wù)能力，其中代表如菜鳥(niǎo)。

如業(yè)內(nèi)所知，數(shù)年前菜鳥(niǎo)就整合了眾多區(qū)域性城配企業(yè)。過(guò)去數(shù)年間，菜鳥(niǎo)也通過(guò)種種舉措完善了自身的城配網(wǎng)絡(luò)。阿里系在同城領(lǐng)域的商業(yè)布局，又為其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)提供了支撐。當(dāng)然，菜鳥(niǎo)的城配服務(wù)能力也在增強(qiáng)，外界可以觀察到的如零售通、盒馬、淘菜菜，三者背后的城配服務(wù)都有菜鳥(niǎo)的身影，但顯然三者所需要的城配服務(wù)是不同的。

單就網(wǎng)絡(luò)覆蓋與規(guī)模橫向?qū)Ρ龋锁B(niǎo)B2B城配網(wǎng)絡(luò)或許也已是行業(yè)頭部。參考運(yùn)聯(lián)智庫(kù)發(fā)布的《2021年城配行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》，純?nèi)匠桥湮锪鳂I(yè)務(wù)規(guī)模超過(guò)10億的企業(yè)幾乎沒(méi)有，收入排名前十的純?nèi)匠桥渫婕遥捕酁閰^(qū)域性企業(yè)。

4.技術(shù)

當(dāng)然，上述對(duì)比的是純?nèi)匠桥淦髽I(yè)，而且更準(zhǔn)確的結(jié)果也有賴于菜鳥(niǎo)方面披露更多的信息。當(dāng)下，城配業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力也不僅體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

物流行業(yè)專家、漢森供應(yīng)鏈董事長(zhǎng)黃剛就曾指出，菜鳥(niǎo)B2B城配的優(yōu)勢(shì)可以歸納為五個(gè)方面：訂單優(yōu)勢(shì)、社會(huì)化屬性、系統(tǒng)的開(kāi)源性、數(shù)據(jù)沉淀、集散能力。其還表示，“為什么很多做城市配送的企業(yè)做著做著沒(méi)有聲音了呢?原因在于拋開(kāi)商業(yè)、服務(wù)、消費(fèi)大數(shù)據(jù)，單看配送，城配企業(yè)面臨盈利難題。”

由此可見(jiàn)，城配服務(wù)的比拼不只聚焦于配送。未來(lái)單純提供物流服務(wù)的城配企業(yè)反而面臨愈發(fā)被動(dòng)的局面。事實(shí)上，當(dāng)下，加速供應(yīng)鏈數(shù)字化升級(jí)的品牌商、經(jīng)銷商們，尤其是頭部企業(yè)，已經(jīng)顯現(xiàn)出了對(duì)技術(shù)能力的渴求。

近些年，技術(shù)給物流行業(yè)帶來(lái)了翻天覆地的變化。比如在B2C場(chǎng)景中，菜鳥(niǎo)將數(shù)智化能力賦能于其快遞伙伴，進(jìn)而使行業(yè)成功應(yīng)對(duì)天量包裹的同時(shí)，在提效降本、服務(wù)可控等方面也取得了明顯的成績(jī)。

在B2B場(chǎng)景中，相關(guān)企業(yè)對(duì)數(shù)智化能力的需求同樣迫切。尤其是烏卡時(shí)代的背景下，城配企業(yè)與其上游客戶需要通過(guò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鏈路可視、履約可控、服務(wù)升級(jí)、科學(xué)決策。可以說(shuō)，數(shù)智化將是新城配企業(yè)必備能力。而這也正是菜鳥(niǎo)這類企業(yè)的先天優(yōu)勢(shì)：科技是其基因，既有底層技術(shù)，又有豐富數(shù)據(jù)，同時(shí)也在C端耕耘多年。

當(dāng)然，除上述四方面外，城市配送也面臨著其他因素的影響，比如雙碳、路權(quán)等等。總的來(lái)說(shuō)，城市配送依然有著可觀的增長(zhǎng)潛力和整合空間。

接下來(lái)，這一領(lǐng)域的格局或許可以分為兩個(gè)維度，一是眾包類平臺(tái)，已有多個(gè)成熟企業(yè)，如貨拉拉、快狗打車、美團(tuán)、餓了么;二是將服務(wù)、技術(shù)與商業(yè)結(jié)合的新城配企業(yè)，目前尚在發(fā)育階段，菜鳥(niǎo)是為數(shù)不多已經(jīng)成長(zhǎng)起來(lái)的代表。前者的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，而后者則會(huì)與全渠道商業(yè)深度融合，最終形成新城配與新零售你中有我、我中有你的業(yè)態(tài)。

作者：物通